#разборМСФО | Европлан #LEAS : пик боли пройден. Теперь главное — цена.

Кратко:
2025 год оказался жёстким для лизинга: ставка 21% ударила по клиентам (МСБ, перевозчики, стройка), выросла просрочка и резервы (COR 8,9% против 3,4% годом ранее). Проблема года — ухудшение платёжной дисциплины клиентов, а не устойчивости бизнеса. 2026 выглядит сильнее. Снижение ставки и ослабление рубля #USDRUBF #CNYRUBF в плюс.

Подробно:
Ключевые показатели:
— Чистая прибыль: –66% г/г (до 5,1 млрд руб. / 14,9 млрд руб. годом ранее)
— Чистый процентный доход: –15% г/г (до 21,8 млрд руб. / 25,6 млрд руб.)
— Стоимость риска (COR): 8,9% / 3,4%
— Качество портфеля: NPL90+ — 1,8%, Стадия 3 — 3,5%
Стадия 3 — это договоры, признанные кредитно-обесцененными по МСФО. Туда попадают не только 90+ дней просрочки, но и клиенты с высокой вероятностью дефолта.

Важно: даже в пике цикла чистая процентная маржа (NIM = 9,5%) всё ещё перекрывает стоимость риска (COR = 8,9%). Бизнес не сломан — он переживает дорогую фазу денежного цикла.

Но сохранение бизнеса потребовало жертв. Портфель сократился на 34%. В период дорогих денег компания выбрала не гнаться за объёмом, а беречь капитал и качество портфеля.

• Всё плохо?
Нет. Худшая точка по ставке уже позади. Сейчас ключевая 15,5%. Более того, на последнем заседании ЦБ регулятор дал мягкий сигнал: Банк России увереннее смотрит на возможность продолжения снижения ставки на ближайших заседаниях. Это:
— снижает стоимость фондирования,
— уменьшает давление на клиентов,
— повышает инвестиционную активность МСБ.

Для лизинга это критично — экономика бизнеса завязана на спреде между доходностью портфеля и стоимостью заимствований.

Возможное ослабление рубля тоже плюс:
— техника дорожает → растёт средний чек новых контрактов,
— предмет лизинга дорожает быстрее остатка долга → улучшается LTV,
— изъятая техника продаётся по более высоким ценам.
Для автолизинга это поддержка маржи и снижение убытков при изъятиях.

Если цикл снижения ставки продолжится — 2026 объективно должен быть сильнее.

• Про Альфу
Альфа-Банк выкупил 87,5% акций и выставил оферту по 677,9 руб.

Пока действует оферта (до конца марта), апсайд ограничен ценой выкупа. Сейчас в бумаге больше арбитража, чем инвестиционной идеи. Лезть туда не стоит, лучше дождаться завершения оферты и понять, какой будет структура free float и ликвидность. Пока арбитраж идёт не очень интересно.

• А по какой цене интересно?
Компания ориентирует рынок на дивиденды 7 млрд руб. в 2026 году. , так сообщил нам “Интерфакс” со ссылкой на финансового директора.

При 120 млн акций это примерно 58 руб. на акцию.

Если считать от текущих уровней около оферты (≈678 руб.), дивдоходность выходит ~8–9%. Неплохо, но r/r тут без запаса прочности.

При цене:
— 600 руб. → доходность около 10%
— 550 руб. → уже ~10,5%
— 500 руб. → 11–12%

Для циклического лизингового бизнеса, который только выходит из пика ставки, зона ниже 550 руб. выглядит уже интереснее с точки зрения матожидания.

При этом нужно понимать: если ставка продолжит снижаться и прибыль Европлана будет расти, то рынок может начать переоценку раньше.

• Что в итоге?
2025 год — это год очистки портфеля и прохождения пика жёсткой ДКП.

Европлан не выглядит проблемной историей. Это классический циклический бизнес, который прошёл фазу давления.

Сейчас ключевой вопрос — по какой цене вход даёт запас по риску.
После завершения арбитража вокруг оферты волатильность может усилиться. Если рынок даст цены ниже 550 руб., картина по дивдоходности и мультипликаторам станет заметно интереснее.

Возможный шум вокруг темы делистинга тоже может давать просадки — такие моменты часто создают точки входа, а не угрозу бизнесу.

Подождём.

PS
Держу Европлан в портфеле. В случае делистинга продавать не планирую. Моя позиция — это отражение моего риск-профиля и горизонта, вам она может не подходить.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

❤️ 1 📈 2
Чтобы оставлять комментарии надо зарегистрироваться
Комментарии (1)
Всё хирургически точно и верно 😎👍 Одно небольшое примечание: автомобильчики сейчас - из разряда "почти-не-овно", а закупать под лизинг компагнии стараются автомобильчики из разряда "с самого дна", да со огромедной скидкой на объем закупа. Поэтому продавать их после лизинга сожно уже сейчас, а пару лет спустя будет кааапец как сожно. Так што, тут, как грицца, возможны варианты. 😉

Похожие посты

Индекс выше 2 850 пунктов, отчет Whoosh, дивиденды HeadHunter: итоги 6 марта

В пятницу индекс Мосбиржи закрылся выше 2 850 пунктов. В ходе основной торговой сессии бенчмарк демонстрировал поступательный рост и по итогам дня прибавил 1,33%, поднявшись до 2 854 пунктов. Поддержку рынку оказали акции нефтегазового сектора.

Курсы и индексы на закрытии

...
🌚 1

❗ Компании, засветившиеся в инсайдерской торговле

📌 На фондовом рынке РФ нередки случаи инсайдерской торговли менеджмента компаний, но об этом мало говорят или быстро забывают, поэтому предлагаю вспомнить.

1️⃣ КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ?
...

Еженедельный дайджест новостей отрасли

Главные новости:

• Погасили облигационный выпуск серии 001P-02 объемом 1 млрд руб. За последний год это уже третье погашение облигаций на общую сумму 3,5 млрд руб.
• По итогам февраля объем текущего строительства GloraX превысил 800 тыс. кв. м жилья.

Новости отрасли:
...