🔗 Восстановление связи между Китаем и Европой через Россию

Железнодорожные перевозки контейнеров между Китаем и Европой через Россию восстанавливаются после кризиса 2022 года. Объясняем, кто зарабатывает на этом.

❓ Что произошло

В первом квартале объем транзита вырос на 44%, достигнув 90 тыс. TEU, что близко к докризисным показателям. Общий объем транзитных перевозок по трансроссийскому коридору остался примерно на том же уровне, поменяв структуру на товары из Беларуси и России в Китай.

🌍 Почему покупатели в Европе вернулись к маршруту через Россию

Главными причинами привлечения европейских грузополучателей к этому маршруту стали относительно короткие сроки доставки и надежность, особенно после изменений в океанских маршрутах из-за событий в Красном море. Политическая обстановка на транзитном пути через Россию оказывает незначительное влияние из-за характера перевозимых грузов, которые не попадают под внешнеторговые ограничения.

📈 В чем преимущества маршрута

Привлекательность железнодорожного транзита подчеркивается его скоростью и надежностью, что особенно важно для товаров срочного спроса. Альтернативные маршруты через Среднюю Азию и Кавказ в обход России недостаточно инфраструктурно развиты, чтобы пропускать требуемое количество грузов.

📦 Наше мнение

Рост объемов перевозок является положительным фактором для деятельности транспортных компаний ввиду роста выручки и, как следствие, роста чистой прибыли.

🚢 Главным бенефициаром роста объема контейнерных перевозок по территории России является ДВМП, оперирующее парком в 83 тыс. контейнеров и имеющее в активе порт Владивосток. Порт имеет прямой выход на Транссибирскую магистраль и позволяет обслуживать торговые потоки между Азией и Европой через незамерзающую бухту Золотой Рог.

Смотреть акции ДВМП в каталоге → https://gazprombank.investments/applink/instrument/356